大通配资 不查不知道，一查才发现，原来杨振宁的弟弟人生经历也是如此精彩

不查不知道，一查才发现，这个总被放在“杨振宁的弟弟”后面的名字，其实一步步踩在时代节点上，干的都是要真本事的事。

1932年，杨振汉生在清华园，父亲是数学家杨武之。战火南迁，他随家到西南联大，又在1948年落脚上海。

爱好很实在，偏机械。1953年毕业于上海交通大学化工机械专业，走的不是留洋名校路，而是进北京参加建设，先在冶金部做设计，把图纸摊在桌上，把技术往工厂里落。

1965年调回上海柴油机厂，从车间技术副主任做起，干过技术办主任、副总工、总工、厂长。

这段履历不耀眼，却把“会算账、懂设备、能落地”三件事练扎实了。

1978年当选全国科学大会代表，改革开放的门刚推开，他已站在门口。

1983年进入上海市进出口办，负责筹建对外经贸委，随后任常务副主任。

他一件大事是推动创立上海航空公司，这是国内第一家自主经营、自负盈亏的商业化航企。

航空当时还是高度一体化的系统，这一步把市场化试水从地面推到了天空。另一件事是引进项目，花园饭店、希尔顿、哈根达斯等接连落地，外界的议论与担心很多，但城市需要样板，需要先行的合同文本与监管框架。

1985年赴香港，出任东南经济信息中心副董事长、总经理，开始做制度层面的研究。土地批租、股份限制、海南建省、韩国建交、香港回归政策等议题都在案头。

1987年，关于“土地使用权有偿转让”的思路被采纳，试点城市随之确定，这条路径后来成了房地产与城市财政的底层规则。

看似一纸建议，实际改变了地方投融资的算盘和城市化的速度。

1991年底，与谭茀芸组建杨谭顾问公司，此后兼任董事长，并在上海设公司，同时担任广州市政协委员等社会职务。

角色从官办到市场，从审批到服务，他把各方资源拧成线，把企业与城市的节奏对上拍。

他常说自己“有幸跟上每个阶段的步伐”，听着谦虚，其实是对窗口期的敏感和对边界的拿捏。

家事也简单而清晰。1963年与谭茀芸结婚，这位高级工程师、全国妇联副主席出身的干部，和杨振汉一样重实践、重执行。

两人在华山路小花园里种过两棵香樟，寓意根在上海，后来树成荫，人仍在路上奔忙，这对伴侣把“家在此、事向外”的状态维持了几十年。

外界评价里常见一句话，杨振汉不似兄长那般知名，但做的事比名字响。确实如此。

开航企、引项目、立制度，看起来各不相干，线索拎起来是同一条：为市场搭台，为规则补钉，为城市找增量。

他不是站在台前的人，却在关键处拍板；不是写长文的人，却把最硬的句子写进项目合同和政策条款里。

也有现实落差。有人把功劳简单归为“时代给的机会”，可机会向来只青睐准备好的人。

上世纪八十年代的审批链条复杂、责任边界模糊，谁来扛，扛到什么程度，出了问题谁背锅，没有现成答案。

杨振汉给出的回应是把项目做成，把制度做实，让后来者走得更稳。

2017年受访，他说自己运气好。这个总结不热血，也不夸张。回头看，正因为不热血，决策才稳；正因为不夸张，成果才留得住。

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